生物质颗粒要解决使用生物的问题
生物质能是可以多种形态对能源作出贡献的非化石能源,因为它既可以发电也可以非发电,有固态、液态、气态各种形态,在未来的高比例可再生能源中是一支稳定、连续、易操作的基荷。高比例可再生能源是能源转型的基本方向之一,生物质能是可再生能源家族的重要成员。对杜祥琬先生的精彩发言内容整理如下:
一、生物质能的构成和贡献潜力
生物质能的构成,一是农作物秸秆,包括小麦、玉米、稻米、豆类等作物;二是林业废弃物,包括森林采伐剩余物、木材加工剩余物、育林剪枝(林业三剩);三是畜禽粪便,包括牛、羊、猪等家禽的排出物、垫草等;还有就是生活垃圾,厨余、废塑料、废纸、灰渣等。
<生物质能发展潜力蓝皮书>里提出,生物质资源年产量34.94亿吨,其中,秸秆可收集量占6.94亿吨,畜禽粪便占18.68亿吨,林业剩余物3.5亿吨。作为能源,开发潜力大概有4.6亿吨标准煤,但是目前实际转化为能源用的不到0.6亿吨,所以还是一个小量。
生物质颗粒使用燃油的企业承担重要的减排义务,石油公司如果没有销售一定量的可再生燃气,也没有完成减排任务,就必须交---罚款。基于罚款的规定,燃料领域有---减排的交易市场,生物木屑颗粒,减排的压力推动解决了生物的成本问题。可以看出,生物技术方面比较复杂,但有明显的优势,消费者需要考虑使用什么类型的燃料。很多人都会去考虑可再生能源,这牵涉到和管理者以外的各方人员,要在终消费者处完成,木屑颗粒销售,而非管网。生物生产成本和运输费用必须由终消费者承担,终也会得到好处,比如德国税收和减排罚款的方式。还有就是,如果控制不好,有可能在并网和销售时收两次费用。因此要关注生物在管网中的流动情况,避免重复计算。生物比化石燃料的价格高,如何促使人们为其支付相对高昂的价钱,必须有或协会---的激励措施,弥补比化石燃料高出来的这部分成本,这部分成本需要全社会共同承担。
生物质颗粒在交通领域,我们预计,化石能源将逐渐为氢能、生物质能、电气化所替代,新型汽车对化石能源的依赖会急剧减少。相反,难“脱碳”的行业,例如,木屑颗粒,航空、航海领域对化石能源的需求会略有上升。我们预---物质能合成气、液体生物质燃料、沼气的生产将大幅度增加,从2020年到2050年,液体生物质燃料将增加4倍,纯木屑颗粒燃料,生物质燃气将增加6倍。因此,生物质能供应链的发展急需增速。基于我们的报告,总结如下,可持续发展的生物质能是可再展能源的重要组成,预计2050年,生物质能将占能源总供应的20%,生物燃料将在运输行业起重要作用,同时在工业供电、供热方面也会有所增加。
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