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生物质颗粒预计气态生物燃料产量将会大幅提升。因此，生物和生物质液化在未来的交通运输系统中会发挥重要作用。当然，还有生物---和生物---，可以用到交通运输和航空业。到2050年，交通运输系统能源总需求约30艾焦（ej）。接下来，我们来讲一讲荷兰的情况，包括到目前为止的成果，以及生物能源的可能性。荷兰是欧盟的一个小，放在，相当于一个地区或一个大城市的规模，南昌生物颗粒，荷兰人口1700万，但我们有一个---目标，就是到2030年实现温室气体减排，同时提高生物质利用效率。因此，我们要利用生物质创造价值。为此，我们会将生物质燃料作为交通运输行业的重要燃料，将生物质作为化学品和工业产品的重要资源。我们预---物质的使用在这一领域会有---增长。在气候政策上，我们已经取得了一定的成果。与1990年相比，荷兰过去20年的排放已经减少，但降速必须还要加快，到2030年减排约为49%或50%，直到2050年近乎零排放，我们正在朝这个目标努力。

生物质颗粒国内和国际组织对生物质能的占比有一些不同的估计，国际可再生能源协会认为，2030年生物质能只占到一次能源的10%左右，到2050年占比可以到20%多。国际能源署认为，2040年生物质发电可以占到40%—67%，其中供热占比15%—20%，到2060年生物质占终端能源17%。瑞典在生物质能方面可能是一种代表，在欧洲来说，它的生物质能占一次能源的34%，包括生物柴油、生物气、发电，贡献碳减排的25%。国内也有一些预测，比如，<能源和气候展望>提出，2030年生物质占终端能源10%左右，可再生能源中心认为，生物颗粒燃料厂，2035年生物质占一次能源4.9%，2050年可以占到一次能源的6.3%。当前，生物质发电装机为1330万kw，生活垃圾发电装机为1533万kw，总上网电量大于1000亿kwh。