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生物质颗粒预计气态生物燃料产量将会大幅提升。因此，生物和生物质液化在未来的交通运输系统中会发挥重要作用。当然，还有生物---和生物---，可以用到交通运输和航空业。到2050年，交通运输系统能源总需求约30艾焦（ej）。接下来，我们来讲一讲荷兰的情况，包括到目前为止的成果，以及生物能源的可能性。荷兰是欧盟的一个小，放在，相当于一个地区或一个大城市的规模，荷兰人口1700万，但我们有一个---目标，就是到2030年实现温室气体减排，同时提高生物质利用效率。因此，我们要利用生物质创造价值。为此，生物质颗粒制作，我们会将生物质燃料作为交通运输行业的重要燃料，将生物质作为化学品和工业产品的重要资源。我们预---物质的使用在这一领域会有---增长。在气候政策上，我们已经取得了一定的成果。与1990年相比，荷兰过去20年的排放已经减少，但降速必须还要加快，到2030年减排约为49%或50%，直到2050年近乎零排放，我们正在朝这个目标努力。

生物质材料加工为商品能源的主要成本是加工耗电，这可能也是以前发展商品化生物质燃料的障碍。而现在屋顶光伏又可以提供充足廉价的电力，光伏和生物质结合，对生物质的利用大有好处。

由此来说，我们就要建立以屋顶光伏为基础的农村新型能源系统，生物质颗粒批发，实现电气化，替代所有的化石能源。解决环境、固废、健康问题，置换出生物质能源，铅山生物质颗粒，与光伏电力合作制成零碳燃料，供应能源市场，给农区、林区农民增加新的收入来源，实现农村土地粮食和能源的“双生产双输出”，成为我国解决三农问题的重要措施。

下沉到生物质发展方向来说，就是发展商品化生物质燃料，用来替代化石燃料，减少化石能源燃烧产生的直接碳排放。推广沼气集中供气工程，实现各类可发酵有机废弃物的消纳，尤其应在水稻秸秆资源丰富的地区，通过将稻草进行有组织的集中式发酵生产生物，解决直接还田所带来的温室气体无组织排放问题，但应加大ch4的回收率，减少使用过程中的泄漏。