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生物质颗粒可再生能源在交通运输业的占比中，芬兰同样位列欧盟第二。从上表来看，芬兰2030年的目标要比2019年高出很多。目前生物燃料强制性混合指令已在实施。要求混合比例增加的部分主要为可再生柴油，氢化植物油hvo，生物---和沼气来填补。芬兰大约90%的生物能源来源于木材，生物质颗粒供应商，在林业发展中得到了大力应用。还有一个占比比较大的是其他工业木材能源，要么在工业场地直接使用，要么供热和发电。另外，主要用于供热的小规模木材的使用占比也不小，同时生物废弃物和液体生物燃料在交通运输行业的应用也在持续增长。接下来，我们来看生物能源的市场前景和趋势。今年春天，欧盟通过了一项欧洲气候法。其中包含一个约束性目标，即与1990年相比，德兴生物质颗粒，2030年前减排至少达到55%，生物质颗粒燃料加工，新目标目前正在落实。7月中旬，欧盟会提出了气候变化一揽子政策方案。为了实现新目标，其中多数法案具有法律效力，生物质颗粒制作，这一页展示了所包含的具体方案。

生物质颗粒对燃料---行业给予原料、税收、补贴等多项优惠政策，包括对四家企业免征5%的消费税，对生产燃料---的---实行先征后返，以低于市场的价格调配原料并实行补贴等。我国也印发了<车用扩大试点方案>和<车用扩大试点工作实施细则>，对于变性燃料---结算价格也有相关的规定，颁布了相关的标准，比如<柴油机燃料调和用生物柴油（bd100）>和<生物柴油调和燃料（b5）>，都是针对生物质燃料的政策。与成型燃料相关的政策，在2008年颁布了<秸秆能源化利用补助资金管理暂行办法>，---力度约150元/吨，每年大约有10亿元的资金量。

生物质颗粒来看一下生物质能在低碳场景下的作用，及我们应该如何使用有限的生物质能。我们基于2020年的碳排放标准，分别对2030年及2050年的目标进行了分析，要想实现目标，需要我们付出更多的努力，包括的需求管理能力，大力发展氢能、电气化、风能等。2020年，化石能源虽然是我们依赖的主要能源，但到2050年，其作用将被逐渐弱化，可再生能源将成为---，太阳能、风能、水电、生物质能将逐渐替代化石能源，其中，生物质能将占能源总供应量的20%，与同时期的化石能源占比将相差无几。另一点，生物质能将如何被使用？生物质能将从传统的家庭烹饪、供暖转换为其他能源的供体，例如5%的电、15%的工业供热、16%的交通燃料。









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